近年混合动力汽车已经成为市场关注的焦点，他的最重要组成部分电池也是其价格高企的“祸根”。以每千瓦时600美元计算，5千瓦时的电池组成本就高达3000美元。如何降低电池组成本，除了提升电池本身的技术之外，电池管理、控制系统的提升也必不可少。
凌力尔特作为老牌的电源IC供应商，近期推出的LTC6804高电压电池组监视器 IC就为减少混合动力汽车电池组成本提供了一个新的解决思路。
凌力尔特信号调理产品部产品市场经理Brian Black介绍说：“LTC6804 能以 16 位分辨率和优于 0.04% 的准确度来测量 12 节高达 4.2V 的串联连接电池。利用一个亚表面齐纳电压基准 (类似于高精度仪表中所使用的基准)，可在整个时间、温度和工作条件下保持高精度。而一般的电源监视IC精度仅能达到2.5%。LTC6804更高的精度可以有效减少电池组成本。”
那么更高的监视精度是如何减少混合动力汽车电池组成本的呢？
如果期望锂离子电池长时间地可靠运行，就必需对其给予大量的看护。不能让它们工作到其电荷状态 (SOC) 的极端状态。锂离子电池的容量会随着时间的推移和使用而逐渐减少和消耗，因此必须对系统中的每一节电池进行管理，使之保持在一个受限的 SOC 之内。
Brian Black表示，如果把SOC 范围限制在 20%——80% (理论容量的 60%)。假定一般的电源监视IC SOC 测量误差 = 2.5%。则“保护间隔”要求把实测 SOC 限制在 22.5%~77.5% (理论容量的 55%)。那么补充“损失”的 5% 需要增加 9.1% 的电池容量 (5% ÷ 55% = 9.1%)。如果以每千瓦时600美元计算，$600/kWh x 5kWh x 9.1% = 每辆车高达 273 美元。
如果采用准确度高达0.04%的LTC6804，那么这“多余”的273美元完全可以被削减为零。可见更高精度的电池监视IC将直接降低整个电池组的成本，混合动力汽车整体成本也将随之下降。
LTC6804达到如此之高的精度，主要得益于其电压基准技术。